{"id":1829,"date":"2020-09-14T16:50:11","date_gmt":"2020-09-14T16:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/?p=1829"},"modified":"2020-09-14T20:46:31","modified_gmt":"2020-09-14T20:46:31","slug":"un-sector-en-turbulencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/2020\/09\/14\/un-sector-en-turbulencia\/","title":{"rendered":"Un sector en turbulencia"},"content":{"rendered":"
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La paralizaci\u00f3n de los vuelos, los cierres de las empresas y la incertidumbre de los trabajadores. Una mirada sobre uno de los sectores m\u00e1s golpeados del a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

E<\/span>ste mes, en reuni\u00f3n virtual con la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) representantes de Aerol\u00edneas Argentinas, American Jet, Andes, Avian (ex Avianca Argentina), Flyest y LASA anunciaron la conformaci\u00f3n de la C\u00e1mara de L\u00edneas A\u00e9reas de la Rep\u00fablica Argentina (CLARA) con el objetivo de \u201cabordar en forma conjunta la problem\u00e1tica del sector, frente a la crisis planteada por las restricciones impuestas a ra\u00edz de la pandemia del coronavirus\u201d coment\u00f3 la titular de la ANAC, Paola Tamburelli.<\/span><\/p>\n

Los vuelos comerciales en la Argentina est\u00e1n suspendidos desde fines de marzo, cuando se establecieron las medidas de aislamiento social preventivo y obligatorio en todo el territorio. El sector aeron\u00e1utico esperaba el retorno de las operaciones regulares para el 1\u00b0 de septiembre, luego de que ANAC publicara una resoluci\u00f3n que les permit\u00eda vender pasajes a partir de esa fecha. Pero por el aumento de los casos de coronavirus en todo el pa\u00eds, el Gobierno lo posterg\u00f3.<\/span><\/p>\n

Hace unos d\u00edas, Peter Cerda, vicepresidente para las Am\u00e9ricas de la IATA (Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo), en un comunicado, se\u00f1al\u00f3 que debido a \u201cla continua postergaci\u00f3n por parte del Gobierno\u201d de la fecha de reinicio de los vuelos \u201creducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la conectividad internacional del pa\u00eds\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mario Meoni, Ministro de Transporte, en la inauguraci\u00f3n de la remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n Boulogne sur Mer del tren Belgrano Norte esta semana, confirm\u00f3 que el Gobierno piensa \u201cen el 1\u00b0 de octubre para el retorno de los vuelos regulares, tanto dom\u00e9sticos como internacionales\u201d. Aunque tambi\u00e9n advirti\u00f3 que \u201cla decisi\u00f3n final la vamos a tomar en consonancia con el Ministerio de Salud y siguiendo los lineamientos que desde el principio ha establecido el presidente Alberto Fern\u00e1ndez en cuanto a que la prioridad es la seguridad y la salud de la gente\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Datos<\/b><\/span><\/p>\n

En el transporte a\u00e9reo trabajan 65,5 millones de empleos directos e indirectos 65,5 millones de trabajadores y genera unos 2,7 billones de d\u00f3lares a la econom\u00eda mundial<\/strong>. Adem\u00e1s, transporta el 35% del valor del comercio mundial y el 57% de los turistas a nivel mundial se mueve por v\u00eda a\u00e9rea. De acuerdo con IATA, la demanda mundial medida en pasajeros por kil\u00f3metro transportados cay\u00f3 79,8%<\/strong> en julio de 2020 en comparaci\u00f3n con julio de 2019. <\/span>Seg\u00fan la organizaci\u00f3n internacional, las aerol\u00edneas perder\u00e1n u$s 84.300 millones a nivel global este a\u00f1o<\/strong>, los ingresos caer\u00e1n un 50%, hasta los u$s 419.000 millones, frente a los u$s 838.000 millones registrados en 2019.<\/span><\/p>\n

En Am\u00e9rica Latina la demanda en julio cay\u00f3 95%<\/strong> en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, frente a una ca\u00edda del 96,6% en junio. La capacidad (kil\u00f3metros de asientos disponibles, es decir, la oferta de lugares) cay\u00f3 un 92,6% y el factor de ocupaci\u00f3n se hundi\u00f3 27,1 puntos porcentuales hasta el 58,4%, el m\u00e1s alto entre las regiones. Las perdidas para las aerol\u00edneas se estiman en U$S 4000 millones.<\/span><\/p>\n

En Argentina, IATA prev\u00e9 una ca\u00edda de ingresos en el mercado de U$S3.490 millones este a\u00f1o<\/strong>, 69% menos que en 2019. Antes de la pandemia, la Argentina ten\u00eda vuelos directos con 50 ciudades internacionales, 35 compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas operando en el pa\u00eds con una frecuencia de 733 vuelos internacionales semanales y unos 58.000 vuelos de cabotaje anuales. Seg\u00fan el ultimo informe de la Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea, los movimientos de agosto se redujeron en un 83,7% respecto a agosto del 2019.<\/span><\/p>\n

\"Movimientos
Movimientos a\u00e9reos en 2020. Fuente: EANA (Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea)<\/figcaption><\/figure>\n

Empresas<\/b><\/span><\/p>\n

Con la cancelaci\u00f3n de los vuelos, varias aerol\u00edneas internacionales anunciaron la suspensi\u00f3n de sus operaciones en Argentina.<\/span><\/p>\n

En abril, Air New Zealand<\/strong> cerr\u00f3 las oficinas locales y cancel\u00f3 su servicio entre Buenos Aires y Auckland hasta 2021, como m\u00ednimo. A nivel global, Air New Zealand anunci\u00f3 que en los pr\u00f3ximos meses despedir\u00e1 a unos 3500 empleados, casi un tercio de su fuerza laboral de 12.500 personas. En las oficinas locales se desempe\u00f1aban 14 trabajadores.<\/span><\/p>\n

Por otro lado, la empresa LATAM Airlines<\/strong>, la segunda empresa en el negocio de cabotaje, con el 16%, detr\u00e1s de Aerol\u00edneas Argentinas, y la primera en el negocio internacional, con el 23%,\u00a0 anunci\u00f3 en junio que cerrar\u00e1 \u201cpor tiempo indeterminado\u201d su empresa argentina, Lan. As\u00ed, dejar\u00e1 de cubrir 12 rutas de cabotaje en el pa\u00eds y cuatro internacionales y solicit\u00f3 al Ministerio de Trabajo la apertura del procedimiento preventivo de crisis (PPC) para gestionar la situaci\u00f3n de las m\u00e1s de 2200 personas que empleaba el grupo.<\/span><\/p>\n

En agosto, Qatar Airways<\/strong> anunci\u00f3 que dejar\u00eda de operar el vuelo entre Buenos Aires y Doha, la capital de Qatar y Emirates ratific\u00f3 que cesar\u00e1 su actividad comercial en la Argentina por tiempo indefinido y comenzar\u00e1 un plan de retiros voluntarios a sus empleados en el pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

La brasile\u00f1a Gol Linhas Aereas<\/strong> cancel\u00f3 sus operaciones previstas para octubre y noviembre en la Argentina ante las falta de precisiones sobre la reapertura de los vuelos comerciales y la baja demanda proyectada.\u00a0 Por su parte, Air Europa, Air France- KLM<\/strong> e inclusive la estatal Aerol\u00edneas Argentinas presentaron pedidos ante la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) para la habilitaci\u00f3n de vuelos especiales<\/span><\/p>\n

Trabajadores<\/b><\/span><\/p>\n

La situaci\u00f3n de las empresas del sector no pudo traducirse para los trabajadores en otra forma que la concreta amenaza por sus puestos de trabajo, abriendo lugar a multiples conflictos que se mantienen vigentes.<\/span><\/p>\n

Entre ellos se destaca la pol\u00e9mica que gira alrededor del cierre del aeropuerto \u201cEl Palomar\u201d<\/strong>, operado por las empresas \u201clow cost\u201d JetSMART y Flybondi, que se mantiene abierta desde abril de este a\u00f1o, cuando los ejecutivos de Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de la estaci\u00f3n, solicitaron el cierre del aeropuerto y el traslado de las operaciones al a Ezeiza.<\/span><\/p>\n

El mes pasado, la Asociaci\u00f3n Trabajadores Aeron\u00e1uticos de Flybondi (ATAF) y la Asociaci\u00f3n Sindical de Trabajadores de JetSMART (ASTJ) se movilizaron por el centro de El Palomar reclamando la preservaci\u00f3n de los 10 mil puestos que genera la actividad en la terminal a\u00e9rea entre empleos directos e indirectos.<\/span><\/p>\n

Por su parte, las l\u00edneas de bandera Aerolineas Argentinas y Austral suspendieron durante los meses de junio y julio a cerca de un 40% de su personal<\/strong>. En un comunicado, la empresa explicit\u00f3 el \u201cobjetivo priorizar la asignaci\u00f3n de recursos al mantenimiento de la flota, el aseguramiento de la cadena de abastecimiento de repuestos y el pago de reparaciones de aeronaves”. La Asociaci\u00f3n Argentina de Aeronavegantes (AAA) asegur\u00f3 que la empresa deber\u00e1 realizar los aportes a la obra social, sin afectaci\u00f3n de la suma no remunerativa del 100% del salario.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda estadounidense Delta Air Lines<\/strong> anunci\u00f3 que licenciar\u00e1 a 1941 de sus pilotos en octubre a menos que pueda llegar a un acuerdo de reducci\u00f3n de costos con el sindicato.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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