{"id":2784,"date":"2021-03-31T22:59:04","date_gmt":"2021-03-31T22:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/?p=2784"},"modified":"2021-03-31T23:00:11","modified_gmt":"2021-03-31T23:00:11","slug":"trabajadores-portuarios-en-lucha2784","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/2021\/03\/31\/trabajadores-portuarios-en-lucha2784\/","title":{"rendered":"Trabajadores portuarios en lucha"},"content":{"rendered":"<div class=\"row clearfix\">\n<div class=\"col-md-9\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Luego de un a\u00f1o de movilizaciones, cortes, asambleas generales, paros y bloqueo de terminales portuarias, los trabajadores siguen defendiendo la fuente de trabajo de 600 familias<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><span class=\"dropcap \" style=\"background-color: #ffffff; color: #dd9933; border-color: #ffffff;\">E<\/span><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">l jueves de la semana pasada, una <strong>asamblea general masiva resolvi\u00f3 el paro de actividades en la Terminal 5 del Puerto de Buenos Aires, exigiendo la continuidad laboral y el pase a planta de los 600 trabajadores de la empresa Container Terminal Services SA (BACTSSA), due\u00f1a de la concesi\u00f3n<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las familias se encuentran en un limbo tras el vencimiento de la licitaci\u00f3n de la firma en mayo de este a\u00f1o. Los contratos establecidos con los trabajadores en la actualidad, luego de la nueva licitaci\u00f3n, podr\u00eda dejarlos en la calle ya que no son empleados permanentes. Adem\u00e1s, exigen un salario digno que no vaya por detr\u00e1s de la inflaci\u00f3n y por el convenio de trabajo.<\/span><\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Trabajadores del Puerto de Buenos Aires, Terminal 5.\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CKRukWw0mGY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las firmas que operan en el puerto, junto al <strong>interventor de la Administraci\u00f3n General de Puertos Sociedad del Estado (AGP), Jos\u00e9 Beni, <\/strong>y el<strong> ministro de transporte massista, Mario Meoni<\/strong>, vienen generando mesas de negociaci\u00f3n deslegitimado a los representantes de las asambleas y sin atender a sus reclamos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En el 2005, los representantes de la parte gremial, empresarial y de gobierno firmaron el acta <a href=\"http:\/\/servicios.infoleg.gob.ar\/infolegInternet\/anexos\/110000-114999\/114631\/norma.htm\"><strong>441\/06<\/strong><\/a> que establece el \u201ccompromiso mutuo\u201d de las partes para un buen clima del negocio empresarial en los puertos. La derogaci\u00f3n de esa acta es otra de las peticiones.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, los trabajadores denunciaron el saqueo que realizan estas firmas propietarias de las exportaciones junto a las encargadas de la construcci\u00f3n y la log\u00edstica, como en el caso de la firma Dock Sud, encargada del dragado y balizamiento. <strong>Esta \u00faltima realiz\u00f3 un acuerdo con el interventor Beni en el cual la AGP se compromete a \u201cun pago mensual correspondiente por parte del Consorcio en torno del Tonelaje de Registro Neto (TNR) de los buques\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_2786\" aria-describedby=\"caption-attachment-2786\" style=\"width: 1320px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2786\" src=\"https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jose-Beni.jpg\" alt=\"\" width=\"1320\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jose-Beni.jpg 1320w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jose-Beni-300x175.jpg 300w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jose-Beni-1024x596.jpg 1024w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jose-Beni-768x447.jpg 768w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jose-Beni-750x436.jpg 750w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jose-Beni-1140x663.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1320px) 100vw, 1320px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2786\" class=\"wp-caption-text\">Jos\u00e9 Beni, interventor de AGP<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #ff9900;\"><b>La Terminal 5<\/b><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Seg\u00fan el INDEC, durante el a\u00f1o 2020 se manipularon a trav\u00e9s del Puerto Buenos Aires <strong>7.100,9 miles de toneladas<\/strong>. Adem\u00e1s, operaron <strong>678 embarcaciones<\/strong> durante todo el a\u00f1o, <strong>exportando mayoritariamente productos manufacturados de la industria, productos qu\u00edmicos y combustibles.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por su parte, Terminal 5 moviliz\u00f3 el 23,7% de la carga total del puerto (con 1.550,5 miles de toneladas de mercanc\u00edas). La misma est\u00e1 en manos de la firma <strong>Hutchison Ports &#8211; Bactssa, un holding privado constituido en las Islas V\u00edrgenes Brit\u00e1nicas<\/strong> y filial de <strong>CK Hutchison Holdings.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2787\" src=\"https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/7-web.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"283\" srcset=\"https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/7-web.jpg 420w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/7-web-300x202.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>CK Hutchison<\/strong> es un conglomerado multinacional registrado en las Islas Caim\u00e1n, con sede en Hong Kong. La compa\u00f1\u00eda se form\u00f3 en marzo de 2015 a trav\u00e9s de la fusi\u00f3n de Cheung Kong Holdings y su principal empresa asociada Hutchison Whampoa. <strong>Es conocida por sus negocios en puertos, infraestructura, energ\u00eda y telecomunicaciones, operando en m\u00e1s de 50 pa\u00edses.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esta firma es considerada una de las principales inversoras, desarrolladoras y operadoras portuarias del mundo con una <strong>red en 52 puertos de 27 pa\u00edses de Asia, Oriente Medio, \u00c1frica, Europa, Am\u00e9rica y Australasia<\/strong>. Junto a sus subsidiarias en cada una de sus ramas productivas, cotizan en bolsa y <strong>entre sus mayores accionistas se encuentra Vanguard, el FMI y una firma de Templeton<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff9900;\"><b>El puerto<\/b><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_2788\" aria-describedby=\"caption-attachment-2788\" style=\"width: 829px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2788\" src=\"https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/499.jpg\" alt=\"\" width=\"829\" height=\"466\" srcset=\"https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/499.jpg 829w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/499-300x169.jpg 300w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/499-768x432.jpg 768w, https:\/\/tribunavm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/499-750x422.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 829px) 100vw, 829px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2788\" class=\"wp-caption-text\">Puerto de Buenos Aires con embarcaciones.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El contexto de incertidumbre de los trabajadores no s\u00f3lo se concentra en una terminal, sino que las concesionarias de las dem\u00e1s terminales del puerto se encuentran en una situaci\u00f3n similar.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las otras dos firmas que operan en el Puerto de Buenos Aires son <strong>Terminales R\u00edo de la Plata (TRP)<\/strong>, que controla las zonas 1, 2 y 3 y tiene como accionistas a <strong>Dubai Ports Word (Emiratos \u00c1rabes)<\/strong>, y al grupo local <strong>Rom\u00e1n<\/strong>. Y <strong>APM<\/strong>, controlada por <strong>Maersk<\/strong>, que est\u00e1 a cargo de la Terminal 4.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>APM Terminals<\/strong> (que vence su concesi\u00f3n en Terminal 4 a principios de 2022) es una empresa operadora internacional de terminales de contenedores con sede en La Haya, Pa\u00edses Bajos. <strong>Es uno de los operadores de puertos y terminales m\u00e1s grandes del mundo, operando en 74 instalaciones portuarias y terminales en 40 pa\u00edses de los cinco continentes<\/strong>.<\/span><\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Terminal 5, Puerto de Buenos Aires\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NyLwqsZLOjA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La due\u00f1a de APM Terminals es <strong>Maerks<\/strong>, una naviera integrada danesa, que <strong>concentra sus negocios en el transporte mar\u00edtimo e interior de mercanc\u00edas y servicios asociados, la gesti\u00f3n de la cadena de suministro y la operaci\u00f3n portuaria<\/strong>. Es la mayor operadora de buques y l\u00edneas navieras de contenedores del mundo desde 1996 y cuenta con filiales y oficinas en 130 pa\u00edses y alrededor de 83.000 empleados en todo el mundo en 2020. <strong>Entre sus principales accionistas se encuentran Vanguard y Fidelity<\/strong>, dos de los 4 gigantes Fondos de inversi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La otra firma, <strong>Terminales R\u00edo de la Plata (TRP)<\/strong>, opera en las terminales 1, 2 y 3.<strong> Es un consorcio comandado por DP World, una filial de Dubai World, un holding propiedad del Estado de Dub\u00e1i en los Emiratos \u00c1rabes Unidos que canaliza las inversiones y negocios en todo el mundo<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si bien las concesiones de todas las terminales se adjudicaron en 1992, durante el Gobierno de Carlos Menem y luego fueron prorrogadas en varias ocasiones, en el caso de <strong>Hutchison Ports &#8211; Bactssa<\/strong>\u00a0no puede ser ampliado una vez m\u00e1s luego de la \u00faltima pr\u00f3rroga acordada en mayo del a\u00f1o 2020.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong>En ese marco es que los trabajadores portuarios siguen en pie contra estos gigantes del negocio exportador del sur del continente. Sumado a la situaci\u00f3n en el Puerto de Rosario, a las condiciones de pobreza y hambre generalizada en toda la poblaci\u00f3n, su determinaci\u00f3n y la unidad en torno a los mismos es fundamental para concretar definitivamente la soberan\u00eda de la clase trabajadora.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luego de un a\u00f1o de movilizaciones, cortes, asambleas generales, paros y bloqueo de terminales portuarias, los trabajadores siguen defendiendo la fuente de trabajo de 600 familias El jueves de la semana pasada, una asamblea general masiva resolvi\u00f3 el paro de actividades en la Terminal 5 del Puerto de Buenos Aires, exigiendo la continuidad laboral y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"1","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"0","show_inline_post_related":"0"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":""},"jnews_primary_category":{"id":"22"},"jnews_social_meta":{"fb_title":"","fb_description":"","fb_image":"","twitter_title":"","twitter_description":"","twitter_image":""},"jnews_override_counter":{"override_view_counter":"0","view_counter_number":"0","override_share_counter":"0","share_counter_number":"0","override_like_counter":"0","like_counter_number":"0","override_dislike_counter":"0","dislike_counter_number":"0"},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[72,39,131,36,34,35],"class_list":["post-2784","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-edicion-digital","tag-gobierno","tag-puerto","tag-que-paso","tag-social","tag-trabajadores"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2784"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2784"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2784\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2791,"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2784\/revisions\/2791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}