{"id":4789,"date":"2021-11-15T00:42:26","date_gmt":"2021-11-15T00:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/?p=4789"},"modified":"2021-11-15T00:42:26","modified_gmt":"2021-11-15T00:42:26","slug":"en-vez-de-un-pais-estamos-construyendo-una-gran-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/2021\/11\/15\/en-vez-de-un-pais-estamos-construyendo-una-gran-ciudad\/","title":{"rendered":"\u201cEn vez de un pa\u00eds, estamos construyendo una gran ciudad\u201d"},"content":{"rendered":"
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En esta edici\u00f3n tuvimos la oportunidad de hablar con Juan Qui\u00f1ones, integrante del Centro de Jubilados y Pensionados Fraternales, sobre el lugar del ferrocarril en el sistema de transporte y la actualidad de la organizaci\u00f3n de los jubilados.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00bfEn qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra en la actualidad el Centro de Jubilados?<\/b><\/span><\/p>\n

El Centro de Jubilados se vio paralizado por la pandemia, hoy tenemos una comisi\u00f3n provisoria porque no se pudo renovar, pero ahora nos queremos hacer cargo de eso. Hoy, gracias a las mujeres que est\u00e1n al frente, la organizaci\u00f3n pudo sobrevivir, aportando hasta de sus propios bolsillos para poder subsistir todo este tiempo que nadie aportaba por el cierre. Todo esto gener\u00f3 una situaci\u00f3n econ\u00f3mica que ahora tenemos que normalizar.<\/span><\/p>\n

Ten\u00edamos talleres, turismo, peluquer\u00eda y un mont\u00f3n de actividades, cosas que se van a ir normalizando el a\u00f1o que viene, donde queremos que haya mayor actividad social, lo vamos a abrir al p\u00fablico, para que haya conferencias, para que haya charlas, pol\u00edtica, todo lo que coloque a los jubilados en un mayor bienestar. Estoy en contra de la formaci\u00f3n de guetos de viejos porque creo que el viejo debe vivir mezclado con los j\u00f3venes. Cuando uno est\u00e1 al lado de j\u00f3venes, entra a remontar para arriba.<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la importancia que tiene el ferrocarril como medio de transporte en el pa\u00eds?<\/b><\/span><\/p>\n

Siempre ha sido una inquietud propia de la profesi\u00f3n el tema del transporte. Los gremios se ocupaban mucho de la formaci\u00f3n de los trabajadores para defender los ferrocarriles.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s del 55, con el plan Larkin se propuso un plan concreto para desaparecer los ferrocarriles, donde quer\u00edan que el ferrocarril tuviera ganancia, pero los ferrocarriles no tienen ganancia en ning\u00fan lugar del mundo porque tienen la ventaja de ser el transporte terrestre m\u00e1s barato. Entonces, se comparaba la l\u00f3gica que empleaban las empresas de transporte privadas, donde el mayor peso del costo econ\u00f3mico se lo imponen al auto particular, y ellos no pagaban nada. El ferrocarril pagaba todos los gastos del mantenimiento de las v\u00edas, entonces desde ese tipo de an\u00e1lisis econ\u00f3mico el ferrocarril perd\u00eda y hab\u00eda que hacerlo desaparecer.<\/span><\/p>\n

Hoy se termina el petr\u00f3leo en el mundo, se encarece y por lo tanto el poco petr\u00f3leo que hay, que es de muy baja calidad, y nos har\u00eda falta el ferrocarril para que los productos que nosotros hacemos tengan competitividad.\u00a0<\/span><\/p>\n

El costo del flete del ferrocarril, a nivel mundial, es m\u00e1s o menos de un 7% del valor del producto terminado, ac\u00e1 es del 35%, 4 veces m\u00e1s caro. Yo compro cosas por internet y muchas veces es m\u00e1s caro el flete que lo que compras. Necesitamos que el ferrocarril posibilite que los productos que consumimos en el orden de la econom\u00eda interna sean m\u00e1s baratos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Hoy mientras m\u00e1s te alejas de Capital Federal todo es m\u00e1s caro, ah\u00ed se nota esa modificaci\u00f3n de largo plazo de la idea del pa\u00eds radioc\u00e9ntrico con embudo en el puerto de Buenos Aires. La ciudad es cada vez m\u00e1s grande y sigue creciendo, ocupando los humedales con edificios, con desarrollos inmobiliarios y cada vez m\u00e1s gente. Nosotros ac\u00e1 vivimos la desaparici\u00f3n de los pueblos peque\u00f1os donde llegaban los ramales del ferrocarril, donde la juventud se encuentra sin trabajo y se aglutina en las grandes ciudades, donde crecen todos los problemas que hay. En vez de un pa\u00eds, estamos construyendo una gran ciudad, que es el proyecto de Mitre, el proyecto unitario.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 papel representan los trabajadores en esta situaci\u00f3n?<\/b><\/span><\/p>\n

Para la dictadura el principal problema eran los obreros, ya que el solo hecho que sea obrero lo convierte en alguien que tiene otra perspectiva, y eso era terrible. Su idea siempre fue la de ser parte del mandam\u00e1s del mundo, mientras el mandam\u00e1s fue Inglaterra, fuimos una colonia en donde se complementaban los intereses de la oligarqu\u00eda local con los intereses del imperialismo britanico, pero cuando cambi\u00f3 de due\u00f1o el mundo, con la Segunda Guerra, nosotros ya no tuvimos esa relaci\u00f3n donde vendemos materia prima y compramos las cosas elaboradas. Estados Unidos produc\u00eda las mismas cosas que producimos nosotros, por eso fuimos el patio trasero durante muchos a\u00f1os.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ahora, con la importancia que adquieren algunos recursos argentinos, como el agua potable y el litio, se han complicado m\u00e1s las cosas. La crisis mundial del capitalismo pone en juego la vida del planeta, pero los tipos siguen en la misma, no les importa nada.<\/span><\/p>\n

Pero hay voluntad de los pueblos, en Estados Unidos sufrieron tanto el desempleo como ac\u00e1, en Inglaterra lo mismo, los pueblos se parecen mucho. Cuando hay una pol\u00edtica imperialista es cuando tiene m\u00e1s importancia la producci\u00f3n militar porque eso les da la ventaja de dominar, pero lo que piensan los pueblos es totalmente distinto, y yo creo que el cambio est\u00e1 ah\u00ed. Este fracaso del modelo neoliberal a nivel mundial puede generar una nueva conciencia en el mundo y posibilite que en el futuro haya cambios.<\/span><\/p>\n

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