{"id":846,"date":"2020-03-30T00:08:26","date_gmt":"2020-03-30T00:08:26","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/?p=846"},"modified":"2020-03-30T01:06:37","modified_gmt":"2020-03-30T01:06:37","slug":"las-ganancias-no-cumplen-cuarentena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunavm.com.ar\/index.php\/2020\/03\/30\/las-ganancias-no-cumplen-cuarentena\/","title":{"rendered":"Las ganancias no cumplen cuarentena"},"content":{"rendered":"
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Trabajadores buscan ponerle freno a la exportaci\u00f3n de granos junto a algunos municipios, mientras que las grandes firmas agroexportadoras presionan al Gobierno nacional para tener inmunidad frente al virus.<\/h3>\n

A<\/span> trav\u00e9s de las medidas de aislamiento adoptadas por el Gobierno nacional se puso freno a toda actividad que no sea considerada esencial para el momento de crisis que atraviesa el pa\u00eds. Dentro de las actividades que deben seguir en pleno funcionamiento se encuentra la agricultura y ganader\u00eda, y todo lo relacionado a su transporte a trav\u00e9s de trenes, camiones y barcos en los puertos.<\/p>\n

Esto fue un foco de conflicto en los \u00faltimos d\u00edas donde los trabajadores, las grandes firmas y las distintas escalas del Estado han tomado posici\u00f3n. Mientras rige la libre actividad de las ganancias empresariales, la gran mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n es empujada cada vez m\u00e1s al abismo<\/a>.<\/p>\n

Exigencias de los trabajadores<\/strong><\/span><\/p>\n

El gremio de Recibidores de Granos (URGARA)<\/strong> el 20 de marzo, posterior al decreto presidencial que anunciaba la cuarentena, realiz\u00f3 un comunicado de prensa pidiendo \u201curgentemente que el Poder Ejecutivo modifique los alcances del DNU 297\/2020 excluyendo las exportaciones agropecuarias de granos, cereales y acopio\u201d.<\/em><\/p>\n

D\u00edas m\u00e1s tarde, el gremio decidi\u00f3 realizar un paro de actividades asestando un golpe al coraz\u00f3n de las ganancias empresariales, donde el Gobierno nacional demor\u00f3 s\u00f3lo unas horas para dictar la conciliaci\u00f3n obligatoria. En paralelo, el sector empresarial, nucleado en la Federaci\u00f3n de Transportadores Argentinos, la C\u00e1mara de la Industria Aceitera, el Centro de Exportadores de Cereales,<\/strong> entre otras, anunciaba el protocolo para transportar granos en forma segura, presionando para que su actividad pueda realizarse con normalidad.<\/p>\n

Aunque ese no fue el \u00fanico movimiento. Unos d\u00edas despu\u00e9s, el Sindicato de Obreros Mar\u00edtimos (SOMU)<\/strong>, a trav\u00e9s de un comunicado, dijeron que \u201ca ra\u00edz de la propagaci\u00f3n del coronavirus a partir de hoy no se tomar\u00e1n cabos ni se realizar\u00e1n ingresos en ning\u00fan puerto del pa\u00eds, a todo buque que no haya cumplido con la cuarentena de 14 d\u00edas\u201d, <\/em>en pos de resguardar la salud de los trabajadores.<\/p>\n

Mientras tanto, municipios y comunas que integran la red del comercio agroexportador, comenzaban a poner trabas administrativas, y algunas c\u00e1maras de camioneros junto a la poblaci\u00f3n local, exigiendo el cese de traslado hacia el puerto de Rosario.<\/p>\n

En respuesta, los empresarios no dudaron de su poder de fuego para pedirle al ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Mario Meoni,<\/strong> la intervenci\u00f3n ante los casos de municipios que est\u00e1n imponiendo restricciones para la circulaci\u00f3n de camiones. La nota fue elevada por la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (Ciara)<\/strong>, el Centro de Exportadores de Cereales (Cec)<\/strong> y la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales<\/strong>, donde aprovecharon la situaci\u00f3n para denunciar a SOMU<\/strong> por su \u201cdecisi\u00f3n unilateral\u201d de paro de actividades.<\/p>\n

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Primer comunicado de URGARA anunciando el cese total de actividades.<\/figcaption><\/figure>\n

Lo importante es el dinero<\/strong><\/span><\/p>\n

Esto repercuti\u00f3 directamente en los puertos, donde a pesar de que las empresas anunciaban protocolos y exigencias sanitarias bregando por la \u201cseguridad de los trabajadores\u201d<\/em>, otros espacios gremiales, al ver que no se estaban cumpliendo con las reglamentaciones de seguridad, salieron al cruce. Un ejemplo de ello fue la Federaci\u00f3n de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso<\/strong> \u201creclamando la implementaci\u00f3n de forma urgente de las medidas necesarias para garantizar la salud de los trabajadores\u201d.<\/em><\/p>\n

Tambi\u00e9n Hugo G\u00f3mez, secretario de la C\u00e1mara de Transportistas de Granos Argentinos (TGA)<\/strong>, advirti\u00f3 que en los \u00faltimos d\u00edas han ocurrido situaciones que pusieron en riesgo a los camioneros y \u201clo que estamos pidiendo es que se cumpla el protocolo que dio la Naci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n

Esto se juega en una cancha mundial<\/strong><\/span><\/p>\n

El territorio geogr\u00e1fico que corresponde desde la ciudad de C\u00f3rdoba por la ruta nacional 9 -y sus zonas aleda\u00f1as- hasta la ciudad de Rosario, representa una porci\u00f3n muy importante en el comercio mundial del agro, que llamamos el Corredor de la Ruta 9.\u00a0<\/em><\/p>\n

Las condiciones para producir y exportar la materia prima cuenta con una situaci\u00f3n privilegiada en el Corredor ya que integra la cuenca del R\u00edo Paran\u00e1<\/em>, la segunda m\u00e1s extensa de Sudam\u00e9rica, adem\u00e1s de la pampa h\u00fameda con grandes extensiones de tierras f\u00e9rtiles.<\/p>\n

Con ello a disposici\u00f3n, Argentina exporta el 84% de la producci\u00f3n de la oleaginosa que se produce en el pa\u00eds convirti\u00e9ndose en el primer exportador mundial de harina de soja<\/strong>, y posicion\u00e1ndose entre los primeros puestos en otros de sus derivados.<\/p>\n

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Foto: buque de carga en Puerto San Lorenzo, en la provincia de Santa F\u00e9. Seg\u00fan los \u00faltimos reportes, el 87,27% de Buques para exportaci\u00f3n fueron cargados en los puertos de San Lorenzo y Rosario.<\/figcaption><\/figure>\n

Los due\u00f1os de las exportaciones argentinas.<\/strong><\/span><\/p>\n

En ese contexto cabe aclarar la gran concentraci\u00f3n que existe en toda la cadena y, por ende, tambi\u00e9n de las ganancias que de ello se obtienen.<\/p>\n

Seg\u00fan el \u00faltimo Censo Nacional Agropecuario realizado por el INDEC<\/strong> la propiedad de la tierra se concentra cada vez m\u00e1s. S\u00f3lo el 5% de propietarios de explotaciones agropecuarias controlan el 64,5% del total de hect\u00e1reas productivas.<\/strong><\/p>\n

A su vez, el traslado de lo producido juega un papel muy importante, en un contexto donde, por ejemplo, la totalidad de barcos que transportan al exterior pertenecen a grandes firmas como a Maerks<\/strong>, de Dinamarca, o CMA CGM<\/strong>, francesa.<\/p>\n

En lo que se conoce respecto al transporte en camiones, cerca del 80% de la producci\u00f3n se realiza por este medio<\/strong>, donde las grandes firmas cuentan con su flota de camiones o terceariza con empresas socias el traslado.<\/p>\n

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Seg\u00fan la Subsecretar\u00eda de Mercados Agropecuarios en enero de 2020 el 70,74% de los camiones para exportaci\u00f3n fueron a los puertos de Rosario y aleda\u00f1os<\/figcaption><\/figure>\n

Para tener una dimensi\u00f3n del volumen, la Secretar\u00eda de Agroindustria y Bolsa de Comercio de Rosario<\/strong> comunic\u00f3 que durante 2018 Argentina export\u00f3 cerca de 73 millones de toneladas de commodities agr\u00edcolas<\/strong>, de las cuales las firmas del sector liquidaron cerca de 2 billones de d\u00f3lares<\/strong> en 2019.<\/p>\n

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Ranking de las 6 firmas agroexportadoras que mas volumen exportaron en 2019. Elaboraci\u00f3n propia en base a datos de la Bolsa de Comercio de Rosario.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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